“冷链”班列，因地制宜新“发展”

这是凭祥火车站口岸继开行中越冷链水果班列后，又启动的一个国际冷链集装箱班列。此班列主要进口泰国榴莲、山竹等东南亚特色水果。该班列过境越南同登(火车)站可“公转铁”直达凭祥铁路口岸进境水果指定监管场地，验放后直达中国腹地。（和讯网）

因地制宜发展新通道。东盟国家处于热带地区，盛产热带水果，而热带水果有广受消费者喜爱。疫情期间，国内运输通道受阻，水果保质期限短，运输成本大，因此消费者买不起，销售者卖不出的“鸿沟”出现，而铁路看到这一市场需求，在开行普通货物班列基础上，将打造一个中欧冷链集装箱的班列，进一步畅通中国与东盟国家之间的商贸往来交通通道。据海关统计数据显示，2017年，凭祥口岸仅水果一项的进出口总量就达到96万吨，保持全国最大陆路水果进出口口岸地位。然而，随着水果进出口量不断增加，公路通关能力出现严重饱和，难以满足运输需要。充分发挥中越跨境铁路运输优势，建设铁路进境水果指定口岸成为解决跨境物资运输的必由之路，冷链班列将热带水果直接“接”回国内车站，减少中间环节，便于出口国与进口国消费者食用。

中国东盟合作互赢。广西地处与东盟国家接近，接好“邻居”关系，有助于周边环境发展。中国铁路自然承接起“桥梁”作用。地处中国南疆的广西壮族自治区，长期以来处于中国“路网末梢”，铁路等交通落后。近年来随着中国—东盟自由贸易区建设和广西北部湾经济区开放开发纳入中国国家发展战略，中国中央政府大力支持广西铁路等交通设施建设。广西作为中国—东盟自由贸易区的窗口，具有把中国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势，广西将大力推动泛亚铁路建设，对接发展规划，有力有序有效推动互联互通合作，推进中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等大项目，铁路其运输量大，受限小的辐射作用也有利于东盟经济圈发展。

西方不亮东方亮，“一带一路”沿线国家逆势上扬。东盟是“一带一路”建设的重点方向、重点地区，聚集了许多合作建设“一带一路”的重点国家和重点项目。建设更为紧密的中国－东盟命运共同体，将为双方长期友好合作打下坚实的基础，水果“冷链”班列的开行，不仅表示从经济上进行往来，在国与国生活需求上也日益联系密切与便利。