石张高铁纳入国家铁路“十四五”规划

根据最新工作对接情况了解，国家发改委基础司、国铁集团同意将石张铁路纳入国家铁路“十四五”规划，要求抓紧对接、开展前期工作。

当前，石门至张家界高铁已经纳入省“十四五”规划，受省发改委委托，中铁一院、四院开展了项目预可行性研究，国铁集团与省政府部省协议明确支持纳入国家铁路“十四五”规划，计划结合相关通道规划建设适时开展项目前期工作

石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。

张家界现有焦柳铁路、黔张常铁路，张吉怀高铁即将建成通车，但向北连接通道仍然不畅通。建设张吉怀高铁与呼南高铁连接线，有助于打通张吉怀高铁断头路，破解渝东南、鄂西南、大湘西、黔东桂北地区北上东出瓶颈，充分发挥路网整体功能，推动武陵山片区发展。随着一条条道路的开通、一座座桥梁的架设，一些以往偏远闭塞的地区，开始拥有熙来攘往的人群、日益繁荣的市场，蓄积起澎湃的发展动能。

高速铁路建设刺激沿线经济发展。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用。

石门有开放发展的广阔前景，处在“大湘西”对接“大三峡”的桥头堡位置，且同时处于长江经济带、洞庭湖生态经济圈的辐射范围，有自己的独特区位和特殊条件。有利于打造创新开放的山区高地，立足自身所处的环境，立足自身具备的条件，在区域范围内形成创新开放的竞争优势。促进各城市间包括与一线城市间的合理分工和配合，从而显著提高经济效益。