杭黄高铁即将对接触网送电；合新高铁正开展可研报告编制；合武铁路力争“十三五”开工建设……针对市民关注的一些铁路问题，近日，省发改委给予了公开答复。江淮晨报、江淮网记者获悉，南驻阜铁路已上报国家发改委待批，三洋铁路安徽段正开展预可研审查。

　　杭黄高铁即将启动联调联试

　　杭黄高铁全长265公里（浙江境内185公里，安徽境内80公里），全线共设10个车站，利用既有杭州东和杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。根据主管部门的安排，计划于9月1日起，对杭黄铁路牵引供电所亭及接触网送电。

　　届时，杭黄铁路范围内所有的供电线路、接触网及设备、设施全部处于带电状态（接触网电压为2.75万伏，电力电缆为1万伏）。为此特别提醒，严禁非施工人员进入铁路隔离网；严禁向铁路接触网抛掷物品；严禁任何人随意接近电力电缆；严禁在铁路线附近跨越、攀爬、吊装等行为。

　　此次送电之后，就意味着杭黄铁路进入了开通前的关键准备阶段，动态验收、联调联试等工作将快速展开，包括动态检测及运行试验等。按计划，杭黄铁路在今年年底前要具备开通运营条件。这条铁路开通运营后，从杭州到黄山最快仅需1个半小时。

　　合新高铁正开展可研报告编制

　　针对网友咨询的合新高铁和京沪高铁在定远站互联互通问题，省发改委铁建办回复称，由于京沪高铁定远站设计建设时，没有预留其他线路接入条件，且京沪高铁又为南北运输主通道，运行速度快，运营频次高，现阶段不具备设置与合新高铁联络线条件。

　　下一步，省发改委将提请设计单位进一步优化合新高铁定远站设站方案，在确保不影响京沪高铁安全运营的前提下，在空间上，尽可能靠近既有京沪高铁站设置，适应城市发展和方便群众出行需要。

　　省发改委透露，合肥-新沂高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》和中国铁路总公司“十三五”建设计划。目前正在开展项目可研报告编制以及相关专题研究，线路引入新沂枢纽建设方案已经铁路总公司组织审查。省发改委将加强沟通衔接，加快推进项目前期工作，力争尽早启动建设。

　　南驻阜铁路已上报国家发改委待批

　　近日，针对网友咨询的南驻阜铁路有关问题，省发改委回复称，南阳-驻马店-阜阳铁路已初步纳入我省编制的皖北城际铁路网规划，目前该规划已上报国家发展改革委待批。同时，郑阜高铁临泉站具备相关项目接入条件，并与阜阳西站联通。

　　下一步，省发改委将按照规划批复要求，结合路网项目建设和客流增长情况，与河南省商定项目建设时序，适时启动项目前期工作。具体线路走向和技术标准，将在前期工作过程中进行认真论证研究。

　　三洋铁路安徽段正开展预可研审查

　　三门峡至江苏南通洋口港铁路通道项目（简称三洋铁路），途经豫皖苏3省13个地级市27个县（区），全长1100多公里，是中原地区经皖北至沿海港口的重要货运通道，途经我省淮北、亳州、宿州等地。目前，该铁路部分区间已经建成，部分在建，部分还没有开工。

　　针对网友咨询的三洋铁路安徽段线路方案问题，省发改委称，该铁路是国家中长期铁路网规划的线路，目前，中国铁路总公司已组织开展项目预可研审查。8月中旬，新建三洋铁路鹿邑至宿州段预可行性研究报告评审会已召开。我省支持利用既有符夹、宿淮等铁路，形成三门峡至洋口港铁路通道。

　　合武铁路力争“十三五”开工建设

　　针对网友提出的合武高铁有关问题，省发改委称，目前，国家正在开展成都-重庆-武汉-合肥-南京-上海沿江高铁规划方案研究，其中合肥-武汉段力争“十三五”开工建设。

　　关于合武铁路的具体线路走向问题，省发改委表示，将在前期工作过程中根据沿江高铁通道功能定位和总体布局，结合城镇发展规划、地形地质条件、工程建设投资等因素，进行认真论证研究。

　　晨报首席记者方佳伟

　　芜合高速芜湖至林头段年底动工

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　　双向四车道扩建为双向八车道

　　芜合高速扩容改造已列入《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，其中林头至陇西段改扩建工程已先期启动，而芜湖至林头段项目的改扩建已迫在眉睫。江淮晨报、江淮网记者从相关部门了解到，芜合高速芜湖至林头段工程将于年底动工，这条高速将由双向四车道扩建为双向八车道。车道扩容后，部分路段设计速度也将从100km/h提高为120km/h。

　　G5011芜合高速公路芜湖至林头段工程是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中规划的高速公路扩容工程，起点位于芜湖市鸠江区裕溪河特大桥北，终点位于马鞍山西枢纽北顺接林头至陇西段改扩建起点，途经芜湖市鸠江区雍镇、沈巷、马鞍山市含山县铜闸、关镇、林头。

　　项目路线全长约41.780km，由双向四车道扩建为双向八车道，整体式路基宽42.0m。项目起点-雍镇主线收费站维持现状100km/h，雍镇主线收费站-终点段设计速度由现状的100km/h提高为120km/h，全线采用沥青混凝土路面。