今夏，复兴号从布达拉宫驶向“雪域江南”

复兴号高原内电双源动车组驶过拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥

　　这里是地球上最年轻的高原，古老和原始却在这里浓郁地并存；这里是世界上最高的高原，雄奇之外祥和与洁净在这里直击人心——这里是青藏高原。

　　今夏，复兴号从布达拉宫驶向“雪域江南”林芝。沿着新开通的拉林铁路，哪些美值得发现？

　　连通之美

　　拉林铁路连接史诗级铁路青藏铁路，与地位重要的拉日铁路牵手，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路3条铁路构成西藏铁路的“Y”形主骨架。在世界之巅，高原路网逐渐形成。

　　拉林铁路是在建的世纪铁路工程川藏铁路的重要组成部分，作为川藏铁路西段提前运营；拉林铁路是规划的滇藏铁路的共线地段——这是拉林铁路在中国铁路网中当下和未来的地位。

　　始发于拉萨南站的拉林铁路，沿美丽的拉萨河而下，从已经建好的拉日铁路协荣站向南进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河抵达林芝。

　　沿全长435.48公里的拉林铁路旅行时，在美景之外，特别值得了解和体味这样的连通之美。

　　连通之中，隐含着强大的力量。

　　科技之美

　　在高原上经过6年多建设的拉林铁路，在青藏高原冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间的藏东南谷地向林芝而去，一路展示科技之美。

　　2014年8月，拉日铁路开通运营，这一年年底，拉林铁路开工。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，被称作雪域高原的“新天路”，面对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等复杂的地质条件，施工难度大。

　　拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，沿线山高谷深，相对高差最高达2500米。与雅鲁藏布江相伴而行的拉林铁路，16次跨越雅鲁藏布江，有47座隧道、121座桥梁，桥隧总长占全线的75%。

　　多项新纪录和铁路行业之最，就在列车经过的地方。

　　位于山南市桑日县的桑珠岭隧道，最高岩温达89.3摄氏度，是世界少见的高地温隧道；巴玉隧道最大埋深达2080米，是国内最大埋深的隧道；藏木雅鲁藏布江特大桥主拱跨径430米，是首座一跨过雅鲁藏布江的桥梁，高海拔、大跨度为世界第一。

　　复兴号高原内电双源动车组奔驰在拉林铁路上，意味着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。复兴号高原内电双源动车组是复兴号首次采用内燃、电力两种动力，内燃、电力动力车分置在两端，动力强大，可在运行中不停车完成内燃、电力模式之间的切换，全列弥散和分布式供氧……

　　科技含量使拉林铁路成为“绿色铁路”，每万吨公里的能耗较其他牵引方式降低了30%，藏东南地区生态环境得到保护。

　　自然之美

　　神圣、雄奇、独特、静谧、秀丽、天然、纯净……对西藏的描述可以用上许多形容词，林芝是西藏的南方，有“雪域江南”之称。

　　拉林铁路一路囊括了西藏的精华风景，神奇美丽的藏东南地区的山川、河流、湖泊、村庄、寺庙、雪山等高原各种典型美景逐一展现在眼前……

　　拉萨天生自带神圣，也一直散发着与众不同的温柔之光。布达拉宫，世界上海拔最高、最雄伟的宫殿之一。“先有大昭寺，后有拉萨城”——金色的大昭寺述说着拉萨的起源。

　　贡嘎，藏语意为“寨后白山，山顶白色”，藏式民居静默成油画。

　　西藏山南有太多的美景、历史和人文。巴松措是一块淡绿色的宝石，镶嵌在雪山之下。羊卓雍措是西藏三大圣湖之一，如多彩的珊瑚枝一般静卧在高原的绿毯上。

　　西藏第一寺院桑耶寺，位于雅鲁藏布江北岸的哈布山下，是藏传佛教徒心中的崇高之地。西藏第一座宫殿雍布拉康，屹立于山顶之巅，传说中文成公主初来西藏时每到夏季都会和松赞干布来这里居住。

　　雅鲁藏布大峡谷是地球上最大、最深的峡谷，这里是青藏高原最具神秘色彩的地域之一，更被世界地质学家看作“打开地球历史之门的锁孔”……那么，拉林铁路，则是打开西藏东南美景的一把钥匙。

　　今夏，我们乘坐复兴号，从布达拉宫到“雪域江南”，一路体验连通之美、科技之美、自然之美。