目前，云南铁路从全国路网的“终端末梢”逐步变为“前沿枢纽”，加快打通中老、中缅、中越“五条国际通道”建设，连通国内，辐射南亚东南亚地区，成为了我国与南亚东南亚国家最大的物资交换、中转和集散中心。

　　自2016年12月底云南迈入高铁时代以来，昆明局集团有限公司管辖的沪昆客专云南段、云桂铁路云南段、昆楚大铁路、昆玉河线昆明南至玉溪段4条时速在200公里及以上的高速铁路，先后共发送旅客2037万人。

　　玉溪研和站计划年底投入使用

　　在昆明南站，每天都会碰到操着流利汉语的外国旅客，他们从这里坐高铁通达北上广深，或从内地乘高铁抵达昆明后，中转换乘汽车或飞机前往南亚东南亚地区。

　　目前，中国铁路昆明局集团有限公司开行的旅客列车基本覆盖了西南、华中、华东、华北、珠三角地区大部分城市，日均开行150.5对旅客列车，其中，动车82.5对，极大地改善了旅客出行条件，促进了云南与东中部地区，以及南亚东南亚国家的沟通联系。

　　在昆明东站，赵冬晨是运转车间的一名调车长，在这个岗位上工作了15年，日常主要负责列车的解体和编组。“近年来，给我感触最大的就是作业方式的转变和货车列车开行密度的加大。”赵冬晨说。

　　昆明东站始建于1964年，一直是混合式“三级四场”，是云南最大的货物列车编组站，进出省货物列车都在这里到达、解体、编组、出发作业。“三级六场”扩能改造工程是在原来基础上扩建一个上行系统，可存货物列车的线路由48条增加到98条。来自世界各地的货物在这里交换、中转和集散，这里已经成为了我国西南地区连接内地、辐射南亚东南亚的最大物流旱码头。

　　玉溪的研和站分别连接中老国际通道玉磨铁路和中越国际通道昆玉河铁路，是中老、中越国际铁路通道的重要货运枢纽。车站于2016年5月开工，占地近2000亩，设正线8条，预留线路5条，配有集装箱、散堆装货物和商品汽车等专用线路及货场，设计年货运量近期到发180万吨，远期到发270万吨，计划今年年底投入使用。

　　13个铁路在建项目有序推进

　　昆明铁路局先后开行了昆明至荷兰鹿特丹、越南海防、乌兹别克斯坦等中欧中亚班列，大力组织咖啡豆、医疗器械等云南特色商品远销国外，出口创汇。把集装箱多式联运作为铁路现代物流的发展方向，大力推进“宜箱则箱”战略，将铁路集装箱办理站增加至50个，目前昆明局集团公司集装箱装车占比达29.8%。

　　利用中越国际铁路运力优势，创新开发米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品，开辟了昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到发运量由2013年的0.98万吨，增长到2017年的300多万吨。

　　同时，在云南不通铁路的瑞丽、腾冲、保山、磨憨等州市设立16个“无轨车站”，由货运服务人员提供上门办理服务，通过公铁联运、海铁联运的方式，积极扩大口岸运输。“十二五”期间，昆明铁路局完成货物发送2.98亿吨，出省物资1.61亿吨，有力支持了云南的对外开放和发展。

　　今年上半年，云南铁路完成投资125.29亿元，占年度投资计划的52.3%，较去年同期多完成23.43亿元，增长23%。弥蒙铁路、大丽铁路提速改造如期开工。在建的玉磨、大临、大瑞、丽香等等13个铁路项目有序推进。国家批复的《中长期铁路网规划》中，云南省有重庆至昆明高铁、南昆铁路扩能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山铁路等18个项目纳入其中，建设规模3496公里，总投资3243亿元，规划建设规模按省份划分位列全国第二。

　　五条出境铁路建设如火如荼

　　云南正全面规划和加快建设中越、中老、中缅（清水河口岸、瑞丽口岸、猴桥口岸分别出境）五条出境铁路通道。

　　除已经开通的中越国际铁路通道外，第二条中老国际铁路通道，从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接。截至今年6月，玉磨铁路建设开累完成投资205.9亿元，占总投资的40.7%。

　　第三条中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接，大理至瑞丽段全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为每小时140公里。2008年6月开始分三个阶段开工建设，截至今年6月份，大（理）瑞（丽）铁路已开累完成投资97.9亿元，占总投资的41.6%。

　　第四条中缅国际新铁路通道，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接。其中，大理至临沧段初步设计批复正线长202公里，设计速度目标值每小时160公里，总投资150.5亿元，桥隧比高达87.25％。2015年12月开工，截至今年6月份，大临铁路开累完成投资64.5亿元，占总投资的42.9%。临沧至清水河段已纳入国家铁路网规划及“十三五”规划。

　　第五条中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山（芒市）至中缅口岸猴桥。今年7月1日，中缅、中缅印国际铁路境内段广通至大理时速200公里的双线铁路已开通运营。保山（芒市）至猴桥段已纳入规划。

　　云南铁路建设目标

　　实施三项工程

　　●构建昆明、大理“两个枢纽”

　　●打造王家营西、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”

　　●打通中老、中缅、中越“五条国际通道”

　　实现两大目标

　　●逐步形成以昆明为中心，滇中城市群1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”

　　●逐步实现2018年滇中地级市通高铁、2021年云南省经济人口大州市及旅游重点区域通达高标准铁路、2025年云南省全部州市通铁路的“三通目标”