江苏中北部地区与长三角核心城市实现无缝对接

　　12月11日9时58分，载着320名旅客的G8301次复兴号列车快速驶出扬州东站，奔向上海虹桥站。这标志着连云港至镇江高铁淮安至丹徒段正式开通运营，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥同步投用。至此，连镇高铁全线通车。

　　连镇高铁贯通江苏南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站；线路全长304公里，其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

　　G8301次列车沿着连镇高铁快速向南驰骋，很快驶上五峰山长江大桥。坐在平稳的车厢里，负责大桥建设的南京铁路枢纽建设指挥部指挥长何志超自豪地说：“五峰山长江大桥荷载的铁路、公路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新了多项世界纪录，首次实现了铁路桥梁一跨过江，填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥3项空白，并在国际范围内率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准，实现了从‘中国制造’到‘中国创造’的历史性跨越。”

　　连镇高铁淮丹段开工建设以来，铁路部门优质高效推进项目建设。特别是今年以来，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，克服疫情影响，优化施工组织，加快推进项目建设，确保了连镇高铁淮丹段如期建成。项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位严格落实各项规定和标准，对连镇高铁淮丹段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，对五峰山长江大桥进行了荷载试验，满足了铁路及大桥安全、稳定运营要求。

　　据悉，连镇高铁淮丹段开通运营当日，中国铁路上海局集团有限公司安排开行管内动车组列车17列，上海、南京、扬州东、连云港等站均有首发列车开出。12月12日起，铁路部门每日将安排开行扬州东、淮安东至连云港、徐州东、南京（南京南）、上海（虹桥）、杭州东、宁波、温州南等方向动车组列车17对，最高运行时速250公里。2021年1月全国铁路运行图调整时，铁路部门将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日开行扬州东、淮安东至长三角地区和北京、广州、武汉等方向多趟动车组列车。

　　连镇高铁是长三角铁路网的重要组成部分，全线通车后实现了连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接，使扬州东到上海（虹桥）的铁路旅行时间最短压缩至1小时51分，扬州、淮安、连云港到南京、上海、杭州等地的铁路旅行时间大幅压缩，极大地方便了沿线百姓出行，对完善区域综合交通运输体系、助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施，具有重要意义。