——透视5月货运数据
■制图 王小雪
核心提示
5月份，14个铁路局集团公司货物发送量实现同比增长，在货运传统淡季迎来了今年以来的装车高潮。今天，我们通过深度报道解读这份成绩单背后的信息……
武汉局集团公司
巧打经营牌助力长江经济带发展
本报武汉6月17日电 （记者王亚琼 秦涛）今年以来，中国铁路武汉局集团有限公司主动服务“一带一路”建设、长江经济带发展、中部地区崛起，提高政治站位、强化责任担当，以货运增运上量为目标，发挥长江经济带核心区域和全国铁路路网重要枢纽的区域优势，不断深化铁路运输供给侧结构性改革，加快释放新运能、开发新产品，货物发送量不断攀升，5月份发送货物733.5万吨，同比增长25.8%，创历史新高，截至5月底全年发送货物3191.7万吨，同比增长18.9%。
主动走访，大数据研判物流市场。武汉局集团公司积极适应经济环境和微观政策变化，建立局集团公司、直属站段、中间站主动对接省、市（州）、县（区）三级地方政府经济主管部门的货运营销三级工作联系机制，大力推进运输结构调整。武汉局集团公司领导带头走访湖北省和河南省政府，推动各级政府制订实施调整运输结构方案；成立了市场调查与监测工作领导小组，从宏观经济、大客户和货运市场动态等方面建立大数据模型，进行跟踪调查和数据监测，提前分析研判物流市场，动态优化货运营销策略，提升服务经济社会发展的能力。
双向互动，精准化开展市场营销。1月23日，武汉局集团公司召开货运大客户座谈会，38家大型企业面对面地提货运需求、订运输方案，共同提升铁路货运量。武汉局集团公司坚持以市场为导向、以客户为中心，在营销小分队进厂区、进企业全覆盖营销宣传的基础上，采取明确一名联系人、定期进行一次工作联系、定期开展一次企业走访、定期召开一次座谈会、定期召开一次客户见面会的“五个一”工作方式，“一企业一方案”有针对性地开发推介物流产品。武汉局集团公司定期开展“我要发货”体验活动，邀请货主代表走进货运营业站、编组站，体验铁路物流流程，收集合理化建议，构建良好的客户关系。前5个月，武汉局集团公司召开路地经济分析会38场、客户座谈会89场，走访企业3529家，反馈政府和货主意见建议106条，良好的互动关系赢得了货主的信任。
融合发展，多式联运扩大市场份额。武汉局集团公司强化路地战略合作，以武汉阳逻港、鄂州三江港等5个多式联运示范工程为带动，积极推进铁路专用线进港区、进厂区、进园区，构建便捷的疏港体系，推动长江黄金水道与武汉铁路枢纽互联互通、无缝衔接。该局集团公司还加强与地方政府、沿海港口和出口企业合作，积极推动内陆无水港建设，选派人员在中国远洋海运集团有限公司、宁波港股份有限公司挂职锻炼、学习运营模式，在武汉、襄阳、十堰、驻马店等地开行铁海班列，将“21世纪海上丝绸之路”通过长江航道从武汉搭载铁路班列辐射内陆经济区。截至5月底，武汉局集团公司铁水联运发送货物30123标准箱，同比增加7719标准箱、增长34.5%。
面向市场，新产品带来货运增量。火车向着市场开，武汉局集团公司加快开发新产品，扩展货运增量新领域，推出“武铁货运订仓APP”，实现手机在线班列订仓、预约装车、客户拼车，常态化开行武汉至广州、成都、乌鲁木齐（兰州）、昆明、贵阳、大连等方向天天班列，打造了以武汉为中心的铁路货运快速通道；依托“汉（武汉）+（十堰）汽车走廊”，加强与东风、上汽等三大汽车集团战略合作，建设大花岭物流基地，提升仓储中转能力，前5个月装运商品汽车141886台，同比增加9.8%；大力发展冷链运输，推进宜昌柑橘果蔬、十堰农夫山泉饮用水、漯河双汇进出口冻肉等项目，前5个月发送42738吨，同比增长6.6%；积极发展集装箱运输，大力推进“散改集”，升级集装箱运输生产与管理应用，前5个月发送120522标准箱，同比增长38.9%。
太原局集团公司
咬紧目标向管理要效益
本报太原6月17日电 （记者樊康屹 通讯员周海龙 吕宇飞）中国铁路太原局集团有限公司紧紧咬住年货运量7.4亿吨奋斗目标持续发力，面对5月份以来需求区域性波动与空车阶段性不足的叠加影响，高标定位，精准营销，精细组织，全月日均装车实现28734车，同比增加2661车、增长10.2％，补欠142万吨。截至5月底，太原局集团公司今年货物发送量完成2.98亿吨，同比增加2091万吨，增长7.5％，较全路增幅高出2.6％。
自我加压，不设“上限”，以旬为单位递增运量目标。自4月份开始，太原局集团公司将过去的按月下达日装车计划改为按旬下达，将上一旬的实际完成装车数作为下一旬装车数的基数，通过“跳起来才能够得着”的目标激励持续突破运量上限，旬日均装车先后突破2.7万车、2.8万车、2.9万车。5月，太原局集团公司围绕“日装车必保2.85万车、奋斗2.9万车”目标，细化10项货源组织、3项运输组织措施，主要领导主动拜访山西省政府和相关部门，带动站段分层与地市相关部门对接，制订“一市一策”营销方案，推动公路货源向铁路转化，仅大同煤矿集团公司一家就达成“公转铁”增量1265万吨协议。分管领导通过生产交班会、货主恳谈会等形式抓责任落实，在侯马牵头组织4家兄弟局集团公司共同开展到达端营销，确定了130万吨增量方案。5月，太原局集团公司共有20天装车超过2.9万车。
政策引导，项目制管理，精准营销保障货源。针对多重因素造成的货源压力，太原局集团公司出台了“全面敞开受理”“淡旺季互保”等激励货主发运积极性的政策，实施了一系列推动增量的营销项目。营销人员发挥网格化营销作用，梳理煤炭中长协合同和大宗稳量运输合同协议，组织约谈兑现较差客户，与6大电力集团就合同兑现和运输结构调整进行对接；深入厂矿企业开展营销宣传，通过“精准装车”“共同开发下游市场”等精准服务，抵消市场价格等因素对货主发运积极性的影响，吸引潜在货主新增发运。截至5月底，太原局集团公司煤炭立项421项、启动实施343项、实现增量1532.3万吨，非煤立项35项、启动实施31项、实现增量386万吨。
精细组织，动态调整，实现货流车流高效衔接。为应对大秦线运量下滑的被动局面，太原局集团公司积极开发多种非煤、非大宗货源。多品类、多去向的零散货源进一步加剧了入空不足的矛盾。为实现货流车流的高效衔接，太原局集团公司从空车配送、装车组织、重车挂运、到达卸车等环节挖潜提效。运输部门统筹运输各关键要素，对机车运用、重点区段运输秩序、重点车站换挂换乘等作业写实，分析解决影响效率的突出问题。调度部门精准编制阶段计划，不断优化接发列车、调车作业、列车换挂等运输环节，站站精确对接，列列精准组织，保证机车车流各环节的紧凑衔接，减少等流、等线、等开、等挂现象，提高阶段计划兑现率。机务部门突出货车达标达速、机车机班供给。
价格引导，路港联动，推动瓦日线增量。根据市场变化和汽运价格调整，在中国铁路总公司指导支持下，太原局集团公司充分发挥运价杠杆作用，实施了瓦日线装运到日照南、梁山北运价下浮，并同步协调下游港口降低港杂费，通过路港联动提高了瓦日线的货源集结能力。与此同时，太原局集团公司通过广泛宣传、价格引导、路港联动、车流径路调整等措施，充分释放了价格对运量的刺激作用，瓦日线单元、组合万吨列车开行比例持续增加，按图兑现了总公司确定的瓦日线“6+12+14”运输方案，日均增加单元万吨列车1.8列，瓦日线装车保持日均1500车以上。5月，瓦日线运量完成460.1万吨，同比增运163.7万吨，增长55.2％。
济南局集团公司
货运增量实现逆势上扬
本报济南6月17日电 （记者李锡秉 通讯员巩书文 王栋）今年5月份，中国铁路济南局集团有限公司货运增量捷报频传，日均装车10102车，日均卸车13099车，同比分别增长15.9％和16.8％，均达到历史最高水平。其中5月9日装车完成10332车，11日卸车完成13292车、零散白货装车完成3522车、集装箱装车完成2748车，均创单日最新历史纪录。
更为可喜的是，截至5月13日，该局集团公司今年货物发送累计完成7339万吨，完成中国铁路总公司下达日历进度计划的100.1％，补上了货发任务欠账，实现上半年的目标。
是什么使该局集团公司货运增量实现了逆势上扬？连日来，记者进行了深度采访，探究其中缘由。
今年以来，特别是进入二季度，济南局集团公司自觉把铁路全年增运2.5亿吨的政治任务扛在肩上，围绕中国铁路总公司下达的日均1万车攻坚奖励考核指标，深入开展货运增运攻坚行动，把握地处沿海的港口货源优势，以深化路港战略合作，紧盯海铁联运推动货运增运攻坚。
路港决策层坚持目标同向，济南局集团公司在郑州、西安、太原等省外市场腹地和临沂、聊城、滨州等省内物流节点城市，召开了7场次地方、港口、铁路响应调整运输结构联合推介会。同时，路港业务执行层坚持服务同责，开展矿石重点客户走访70余家次，扎扎实实把铁路总公司到达端营销工作部署落地落实。
济南局集团公司上下同心，盯紧矿石合同客户千方百计保兑现。“对青岛、黄岛、日照港等合同客户运量，我们每日统计完成情况，每旬分析兑现率，每月专题研究。”该局集团公司货运部主任董晖介绍。
一季度有5家港口矿石的合同客户出现了兑现不理想的情况，济南局集团公司一方面调查了解真实原因，请客户提供当地政府治理环保、要求限产的红头文件等佐证材料，另一方面与客户协商制定补欠的措施和时限，共同维护合同的严肃性，确保对所有合同客户的公平公正。截至6月12日，167家合同客户今年共发运货物8205万吨，同比增长15.5％，合同进度兑现率达108％。
针对天元锰业有限公司因为到达端的短搬汽运费用问题，对签订合同未达成共识，该局集团公司一边汇报请求总公司予以支持帮助，一边与港口展开多轮走访，横向比对全程价格，对接可行合作方案。最终5月初路港企签订了三方互保运输合同，目前客户每月铁路发运量已稳定在20万吨，合同进度兑现率达到了110.6％。
注重路港同向同责，着力提能挖潜保效率。日照站专门成立站港“提效增量”攻关组，优化组织，中停时分别压缩5.7小时和1.7小时，全力打满轴，提高整车重车率，6月9日第一班开出35列车，创出头班最高纪录。截至6月12日，日照站日均装车2719车，超任务计划124车；货物发送2742.08万吨，超进度计划136.31万吨。
同时，该局集团公司自4月下旬启动网格化营销建设，梳理排查规模以上企业15436家，走访调查8028家，完成了“一站一图、一企一表”信息库，形成有效分类和动态管理。第一批200余家适铁、可铁客户，已完成常态化联系机制，并选择济南车务段为试点，立标打样，强力推进市场项目开发。
截至6月12日，该局集团公司今年港口发运货物5805万吨，同比增长21％，占整个局集团公司货运量的63.9％。
不遗余力拓展市场项目。青岛西车务段承担着青岛港、黄岛港两个老港区和董家口新港区的疏港发送任务。该段5月份开发的黄岛港至枣园堡等小矿种项目，自5月1日启动以来，发送货物11万吨，增收216万元。
短 评
让数据更有穿透力
■李 蓉
近期，一份5月份的铁路货运成绩单让人眼前一亮。数据是最有说服力和穿透力的。透过这份成绩单，我们感受到了中国经济的活力。从已发布的数据看，市场需求巨大，铁路货运发展韧性十足，货运增运攻坚成效显著。
铁路在经济社会发展中具有重要的地位和作用，铁路货运发展也是中国经济发展的晴雨表。5月份，我们交出的这一份扎扎实实的成绩单，是全路干部职工认真落实习近平总书记关于“调整运输结构、增加铁路货运量”重要指示精神，坚持以市场为导向，在货运增量行动上精准发力，努力寻找突破口，用规范化管理、优质化服务有效吸引货源的生动实践。
动能加快转换，活力竞相迸发。我们建立路企合作新模式，组织营销人员深入生产企业，摸清产品生产及运输情况；优化装卸组织，深度挖掘各货运办理站装卸车潜力；充分运用国家陆海新通道等政策，畅通铁路与公路、水运连接的“最后一公里”，有效促进货运增收上量。
激活力，在改革创新中为高质量发展增添新动力。我们要在巩固既有成果的基础上，进一步加大货运增运攻坚力度，深入开展到达端营销，提升路网运输组织效率，增加主要线路和重点区域运输能力。我们需要乘势而上、奋力作为，在高质量发展道路上攻坚克难、稳健前行。
