云南铁路打通洲际海铁联运新通道

近日，首列装载600吨澳大利亚铁矿石、编组15辆的1213次米轨货运班列从越南老街国境站正点发车。随后，该批货物在河口北站完成准轨、米轨换装作业，“换乘”中国货物列车运输至国内各大钢铁生产厂家。

　　1910年建成的滇越铁路横跨中越两国，100多年来一直都是中国与东南亚国家间最便捷高效的陆路货运通道。

　　昆玉河铁路开通运营后，针对河口北准轨货运站和山腰米轨国境站准轨、米轨双线并行，具有对接越南、辐射南亚东南亚物流市场的通道优势，中国铁路昆明局集团有限公司采用集装化、班列化、大编组铁路运输组织模式，不断提升进口铁矿石铁路运输效率，积极做大做强口岸运输，确保铁路货运增收上量。

　　铁矿石跨境运输一直是河口口岸铁路物流市场的支柱型运输产品。2015年至2017年，河口口岸进口铁矿石年运量从不足80万吨增长至300万吨以上，极大地满足了国内钢铁企业的发展需要。

　　今年以来，针对国内钢铁生产企业需求变化，昆明局集团公司利用中越两国月度站长会议等联系协调机制，与客户方河口韵合商贸有限公司、联运方越南铁路总公司以及海关、检验检疫等部门多次开展会谈，达成高度共识。昆明局集团公司明确在以往通过公铁跨境运输越南贵砂矿区铁矿石的基础上，引入老挝过境铁矿石运输项目，进一步奠定了滇越铁路越南段第三国转口运输新通道的地位。

　　为提升货运车辆利用率，昆明局集团公司通过已稳定开行的中国开远至越南海防的米轨货运班列完成跨境运输，解决了长期以来运输过程中空重车辆对流配比不均衡的问题。据了解，滇越铁路首次运输来自大洋洲的洲际海铁联运货物，意味着继中越跨境货物列车班列化开行一周年后，昆明局集团公司打通了洲际海铁联运新通道。

　　截至3月15日18时，米轨货运班列已入境66列，发运货物2.47万吨。