南凭高铁进一步优化运输能力

南凭高铁连接南宁市与崇左市江州区、凭祥市，是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路。截至2022年3月，南凭高速铁路南崇段由南宁站至崇左南站，线路全长119千米，设4座车站，设计速度250千米/小时。南凭高速铁路崇凭段由崇左南站至凭祥东站，线路全长81千米，设3座车站，设计速度250千米/小时。

2022年12月26日零时起，全国铁路将实施2023年一季度列车运行图，国铁南宁局图定累计开行旅客列车332对，其中动车组290对，南凭高铁南崇段安排动车15对，列车开行结构进一步优化，客货运输服务能力持续提升。着眼于服务广西经济平稳健康运行和更好地满足壮乡人民群众日益增长的美好旅行生活需要，统筹考虑新线开通和客货运输需求结构变化等因素，对运输组织方案进行的一次优化调整。主要变化体现在：

一是南凭高铁南崇段动车开行密度加大，辐射范围更广。南凭高铁南崇段开通初期，安排开行动车组列车15对，包括日常开行11对、客流高峰4对。其中崇左南至南宁东4对、崇左南至桂林北2.5对、崇左南至北海1.5对、南宁东至吴圩机场1对、崇左南至玉林1对，并变更3对既有图定动车为崇左南至广州南、佛山西、成都东（南）间开行。调图后，崇左市与广西南宁、柳州、桂林、来宾、钦州、北海、贵港、玉林、梧州9城市以及区外贵阳、成都、广州3个省会城市实现动车直通，南凭高铁南崇段动车开行辐射范围进一步拓展，区内城市间“同城效应”凸显，南宁市区至吴圩机场15分钟的旅程且空铁无缝换乘模式让旅客出行更便捷。

二是跨区域列车较大范围调整，开行结构更加优化。进一步调整优化贵广高铁动车开行方案，其中在桂林北至广州南间新增3对动车，将桂林北至广州南D2981次延长至珠海，将既有5对动车调整为桂林北始发至广州南、贵阳北等，将桂林北至深圳北间2对动车调整为CR400AF-A复兴号动车组，提升旅客乘车体验，助力桂林打造世界级旅游城市。同时，将南宁东至南京南G1505/1506次调整为南宁东至上海南间开行；安排既有南宁至宁波K582/3K584/1次改经黎湛、益站线运行，并升级为特快列车，提升了列车开行品质。

三是进一步释放货运通道能力，服务保障能力更强。为满足广西贺州、梧州地区碳酸钙、电煤等货物的运输需求，国铁南宁局通过优化益湛线货运量较集中的贺州至梧州段运输组织，在钟山至梧州、贺州间增开2对货物列车。针对百色革命老区铝产业原材料和产品运输增量需求，进一步优化田靖线货物列车开行方案，在田东至靖西、德保间增开2对货物列车，保障铝产业货物运输需求。同时，在柳州南至怀化西、茂名至春湾间增开2.5对货物列车，满足跨区域货物运输需求。

南凭高速铁路崇凭段线路西端经湘桂铁路与越南的同登至河内铁路相连，经河内与万象-曼谷-吉隆坡-新加坡相通；东端经南凭高速铁路南崇段引入南宁枢纽，与南广高速铁路、柳南城际铁路、南昆高速铁路，以及在建的贵南高速铁路相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道。此外，该项目途经边防重镇龙州县、“祖国南大门”凭祥市等边境地区，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，加快西部陆海新通道建设具有重要意义。

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