——铁路总公司“发现最美铁路·探秘环湖高铁”系列采访活动侧记
■本报记者 陈南辉 本报通讯员 江闽轩
深秋时节，银色的高铁动车飞驰在一片金黄的江南大地。10月30日，记者跟随中国铁路总公司宣传部组织的“发现最美铁路·探秘环湖高铁”系列采访活动，走进中国铁路南昌局集团有限公司，亲身感受并见证了改革开放40年来铁路的巨大变化。
“红土情”服务台：留恋这片多情的土地
“您好！请问您有什么需要帮助吗？”南昌站“红土情”服务台前，“80后”服务员李军带着亲切的微笑耐心解答旅客的问题。
2009年起，南昌站党委结合江西特有地域特色、人文特征及历史文化，确立了“红土情服务链”，寓意“红色的土地、火红的热情”。9年来，“红土情服务链”与时俱进，发挥新媒体平台优势，推出线上特色服务，传承车站服务精神，不断丰富服务项目，深化品牌内涵。
截至目前，“红土情”服务台共服务重点旅客7万余人次，拾到和归还旅客行李包裹2万件，收到表扬信200封、锦旗30面。
调度所：365天不停歇的铁路最强大脑
南昌调度所九江枢纽台的一排屏幕前，调度员马春蕾手里的鼠标快速点击。在他的时间概念里，1秒钟等于高铁动车向前运行80多米。
“如果把钢轨比作支撑人体的骨骼、把供电接触网比作输送能量的血管，那么我们就是统筹协调的‘大脑’。”调度所副主任刘颖斌说。在他心中，调度员应该有“超级大脑”，既能通晓车、机、工、电、辆等各系统工作流程，又能背诵运行图里近2000个时间节点，还能在面对各类突发情况时有准确判断和快速反应能力。
“过去调度指挥是调度员手夹红蓝两支笔、拿着一把尺子、抓着一部电话，通过人工口头向车站下达列车运行计划，再由车站值班员操纵道岔、开放信号。”刘颖斌说，“随着铁路的发展，调度指挥系统升级到了现在的CTC调度集中系统，调度员通过系统就能精准操纵几百公里外车站的道岔转动和信号开放。”
20余年、7000多天，调度所的灯从未熄灭，照亮着数千公里铁道线上旅客安全回家路。
长轨基地：铁路人的诗和远方
“对钢轨进行打磨，就相当于把纸放在豆腐上，然后在纸上作画，还不能把纸划破。”鹰潭工务机械段钢轨打磨车班的工长万文超毫不夸张地道出了高铁线路钢轨打磨作业的艰难。
一半是艰辛，一半是诗意。在向塘长轨基地，记者发现一群人正饶有兴趣地围着一台“钢琴”欣赏。这台“钢琴”由13根废旧钢轨组成，可以弹奏出美妙的乐曲。它的旁边，同样用废旧钢轨改装的古琴弾出的乐曲也是韵味典雅……在这里，浓缩着工作的严谨，也舒展着铁路职工的诗和远方，以及他们的铁路情怀。
