发布时间：2022/9/8 18:02:52
9月6日，《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站前工程施工总价承包招标公告》发布。南深高铁广西玉林至岑溪（桂粤省界）段即将进入全面施工阶段，工期3.5年。项目先期开工段、控制性工程全长7036米的容岑隧道已于2021年6月实质性开工建设，目前隧道掘进已经过半。
《招标公告》主要内容如下：
一、招标条件
本招标项目新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段已由广西壮族自治区发展和改革委员会以《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2020〕1261号）批准建设，初步设计已由广西壮族自治区交通运输厅以《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段工程初步设计及概算的批复》（桂交铁建函〔2021〕543号）文批复；
项目业主为广西南玉铁路有限公司（合同签订单位），建设资金来自业主自筹+银行贷款，项目出资比例为100% ，招标人为广西南玉铁路有限公司，招标代理机构为广西交投宏冠工程咨询有限公司。
二、项目概况
1、建设地点：广西玉林市、梧州市范围
2、项目规模：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（以下简称玉岑铁路）自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。线路长约111公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。
3、主要技术标准
高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段30‰）。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。
三、招标范围
1、玉林北（不含）至岑溪（桂粤省界）DK194+800～DK279+770站前工程，不含DK246+620～DK253+676段站前已招标工程。
2、玉林北（不含）至岑溪（桂粤省界）DK194+800～DK279+770需与站前同步施工的站后工程（含DK246+620～DK253+676段信号综合接地）。
3、岑溪东（不含）至桂粤省界段DK279+770～DK305+916铺轨工程，除无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调以外的全部工程，含钢轨位移观测桩，不含双块式轨枕的预制。
4、岑溪东（不含）至桂粤省界段DK279+770～DK305+916段路基混凝土栅栏、侧沟盖板、电缆槽槽身、路基集水井和盖板，桩板墙桩间板，桥梁栅栏混凝土立柱，桥梁遮板，路基和桥梁电缆槽盖板、隧道中心水沟盖板、隧道水沟电缆槽盖板等小型预制构件的预制运输。
四、标段划分
本次招标分4个标段，各标段计划工期42个月：
YCZQ-1标：1、DK194+800～DK215+641.5，正线20.793km；2、DK194+800～DK305+916铺轨工程，正线111.041km；
YCZQ-2标：DK215+641.5～DK234+679.5，正线19.012km；
YCZQ-3标：DK234+679.5～DK246+620、DK253+676～DK262.635.405，正线20.9km；
YCZQ-4标：DK262+635.405～DK279+770，正线17.135km。