铁路助推壮乡经济快速发展

发布时间:2022/7/21 18:41:33

党的十八大以来,广西高铁发展驶入“快车道”,实现了从“路网末梢”到“区域枢纽”的华丽嬗变。(中国铁路《沿着5800公里铁道线,看壮美山河!》)

新中国成立之初,广西仅有湘桂、黔桂两条干线铁路,通车里程539公里,年旅客运输量仅114.5万人次,年货物运输量60万吨。

如今,7条高铁、7条普铁互补联动,铁路营业里程5819公里,年旅客运输量突破1亿人次,年货物运输量突破1亿吨。广西铁路区位从“路网末梢”正式跻身为“区域枢纽”。

20世纪,广西铁路建设处于慢一拍的节奏。1955年至1985年国家大兴建设之际,广西铁路建设仍处于小步慢跑状态,仅建成黎湛、焦柳两条铁路。1987年,南宁至防城港铁路全线通车运营。1990年,被誉为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路在南宁兴建。1997年,建成通车运营,构成中国西南地区最便捷出海通道和南方东西向运输大干线,拉动沿线地区经济社会快速发展。

进入21世纪,广西铁路建设乘上“快车”。2004年,国家《中长期铁路网规划》《铁路“十二五”发展规划》中,共纳入广西铁路30多个项目。2008年以来,广西铁路先后完成黔桂铁路扩能改造、南昆铁路南宁至百色段增建二线,新建益湛铁路永州至玉林段、田靖、玉铁铁路,以及黎湛、湘桂铁路黎南电气化改造,铁路网布局进一步完善。

党的十八大以来,广西铁路建设驶入快速发展期。2013年12月28日,衡柳铁路开通运营,标志着广西正式迈入高铁时代。

2019年7月10日,南宁首开直达香港动车组列车,仅用3小时59分,广西成为全国第一个开行始发香港动车的少数民族自治区。

目前,广西境内高铁运营里程1792公里,在全国省区市中位居前列。7条高铁、7条普铁干线横拓纵伸、互补联动,区内12个设区市实现动车“公交化”出行,高铁列车与全国21个省、直辖市(特别行政区)实现直连直通“当日达”。

说起广西的经济很多人会不自觉地同隔壁邻居越南做对比。2001年中国加入世贸组织这一年,越南GDP总量327亿美元,比广西还高出50亿美元,人口总量则高出广西3500万。

但是到了2021年,广西全区生产总值21237亿人民币,约合3000亿美元,高出越南400亿美元。即便是从人均来计算,广西5000万人口,人均GDP超过6000美元,是越南人均2700美元的一倍多

正所谓路通则兴,一通百通。自“一带一路”倡议提出以来,陆路基础设施互联互通为倡议实施、打造中国—东盟利益共同体和命运共同体提供保障,广西铁路作为衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来,为两地发展带来更多机遇。未来,广西将进一步形成以南宁为中心的“1小时生活圈”,为构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局迈出重要步伐。远期线路规划延伸至深圳,不仅加深沿线各城市间经济贸易联系,而且融入大湾区深度规划发展,带动广西经济振兴腾飞!(文/包卫华)