发布时间：2022/6/16 20:36:03
6月16日，和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营，和田至若羌11小时26分可达，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
和若铁路全长825公里，设计时速120公里，为国家一级单线铁路，全线共设车站22座，部分车站承担客货两运的职能，这条穿梭于塔克拉玛干沙漠南缘的钢铁巨龙，将正式开通运营，为荒芜的沙海孕育新机。
和若铁路建成通车的意义非凡，结束了和田地区洛浦、于田等县不通火车的历史，进一步完善了新疆铁路网结构。和若铁路满足了人们对沙漠的好奇，将吸引广大旅客前往揭开沙漠的面纱，当地土生土长的农作物、矿产等重要能源可通过铁路直通运达内地。对外可促进旅游业的发展，对内有效解决了运输难题，使得贸易往来日益密切，和若铁路的开通运营为南疆地区上千万的各族群众带来了福音，将孕育出当地人民生活日新月异，一片向好的新气象。
冰冻三尺非一日之寒，和若铁路能顺利通车得益于铁路各部门的辛勤付出。在沙漠上建设跨度如此之长的铁路难度可想而知，沙漠地形由细软的沙子覆盖且含水量少，沙子的可流动性对于钢轨的铺设、用水的短缺对施工的进行均充满挑战。经铁道勘察设计院深入研究，和若铁路在建设中采用桥墩工程预制拼装化技术，即在工厂先预制加工构件，再转运到现场拼装，这种“搭积木”式作业既确保了施工质量，也节省了工期。
头顶烈日，脚踏风沙，一步步地建桥搭件，世界首个沙漠铁路环线终是竣工通车，向广大铁路工作者致敬。无论是高原、山丘抑或是沙漠，中国铁路打破了地形的制约，贯穿南北，流动中的中国将孕育出更多的新机！