发布时间：2019/7/30 14:47:20
7月10日，重庆党政代表团来四川考察，川渝两地签署了“2+16”个协议（方案），明确川渝将共同致力于成南达万铁路建设，力争于今年开工。
这与我市出台的《南充市畅通南向通道深化南向开放合作行动方案》（以下简称《方案》）“不谋而合”。为了积极对接四川省“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，参与深化南向开放合作，我市出台了该《方案》，强调要强化基础设施互联互通，深化区域协同合作，提升对外贸易合作水平，积极拓展国际交流。
《方案》指出，以构建区域性现代立体综合交通枢纽为重点，在充分发挥既有线路运输能力基础上，进一步提升南充与成渝西昆菱形(钻石)经济圈、川南经济区等城市交通联系，优化通道结构，建成经过川南经济区、重庆，直达云南、贵州、广西，连接珠三角、北部湾、东南亚的南向综合运输大通道。
推进铁路通道建设进一步畅通南充南向通道
根据《方案》，南充将全力推进新建成南达万350公里时速高铁，力争南充动车所与成南达万高铁同步建设，加快推进汉巴南铁路建设，增加南充至成都、重庆动车班次。超前谋划南向铁路通道项目，力争进入国、省规划。
4月20日至22日，中国铁路总公司鉴定中心组织召开汉巴南铁路南充至巴中段初步设计审查会，原则同意汉巴南铁路初步设计方案。
根据设计，汉巴南铁路建成后，在南充与既有兰渝铁路、达成铁路和新建成南达万铁路相衔接。项目建成后，对于完善城际铁路网络布局、打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道、保持铁路领域基础设施补短板力度、助力革命老区打赢脱贫攻坚战，改善老区百姓出行，具有重要意义。
南向发展涉及多个方面，其中南向交通大通道是最基础的保障。“推动南向开放合作，必须交通先行，打通物流关键节点，畅通高速、航空、水运、铁路是亟待解决的问题。”市发改委相关负责人说。
当前，南充9个县（市、区）中，已有6个县（市、区）开行列车。现在坐火车从南充火车站出发，可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市，日均发送旅客量达1.3万人次左右；经停南充火车北站的列车30多趟，可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市。随着，汉巴南铁路、成南达万高铁等工程的相继推进，可进一步畅通南充的南向通道。
完善高速路网结构已建成高速公路12条
根据《方案》，南充将加快推进营（山）达（州）、南（充）潼（南）高速等项目建设。疏通关键枢纽城市节点，推动公路与其他运输方式间无缝衔接，最大程度减少旅客换乘时间，全面解决“断头路”“肠梗阻”问题。
不久前，营达高速公路营山段施工取得突破性进展，位于营山县新店镇和大庙乡交接处的营达高速公路四合水大桥成功合龙。该大桥是营达高速公路营山段最长的大桥，全长625米。大桥的成功合龙，为营达高速公路加快施工，今年底如期实现通车奠定了基础。
据了解，营达高速公路全长97.9公里，是四川省高速路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的大通道。建成后将成为川东北通往西北、华中地区最重要的高速通道，极大缩短营山北向出川里程。营达高速公路的建设，将有效缓解营山县新店、消水、双流等20多个乡镇、30多万群众的出行难问题，助推沿线乡镇经济社会发展。
去年底通车的绵西高速，从南充到绵阳的车程缩短到一个多小时。市交通运输局负责人说，绵西高速的建成，完善了区域高速路网，降低了区域物流成本，将强力带动沿线经济社会发展，对我市加快融入成渝经济区发展具有重要意义。
目前，包括绵西高速在内，南充已建成高速公路12条，通车里程和路网密度均居全省第二。
空运水运通道建设嘉陵江复航阆中机场获批
根据《方案》，南充将加快推进高坪开放口岸机场、阆中机场建设，支持加密南向航班、增开南向航线、开辟国际航线。完善嘉陵江航运配套，协同推进重庆利泽航电枢纽建设，切实打通嘉陵江至长江的黄金水运大通道。
国家发展改革委日前批复阆中机场可行性研究报告，计划年底前开工建设。阆中机场为4C级民用运输机场，按照满足2025年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、飞机起降7500架次的目标设计。机场建成后将进一步完善我省民用机场网络，有力提升阆中及川东北地区交通运输能力和应急救援能力，对改善对外开放合作条件，进一步推动阆中古城旅游业发展，促进川东北地区经济社会发展具有重要意义。
今年3月26日，川渝合作重点交通项目—嘉陵江利泽航运枢纽工程正式开工，这是嘉陵江干流渠化的最后一件关键性工程。利泽枢纽船闸按照IV级航道标准设计，可通行1000吨级船舶。
市航务管理局相关负责人介绍，利泽枢纽建成后，嘉陵江航道将不再“卡脖子”，从四川广元到重庆可常年通行500吨级船舶。对南充来说，南充将形成水陆空立体交通体系，省内多个市（州）的货物可经南充走嘉陵江水路通江达海。
6月29日上午，一声鸣笛后，碧波如练的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”“宇峰379”两艘500吨级货船及护航的“川海巡326”驶离广元港顺流而下。整个船队从嘉陵江经过广元、南充、广安，直达重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终到达辽宁营口。
时隔30年，嘉陵江“黄金水道”再次全江通航，从广元港可顺水而下直达重庆。从此拉开了嘉陵江南充段水上长途运输的序幕，成为南充一条新的“水上高速公路”。
当前，南充正加快推进成南达万高铁、汉巴南铁路“双铁路”和高坪开放口岸机场、阆中机场“双机场”建设。届时，南充将全面进入高铁时代、高速时代、空港时代，形成内畅外联南向大通道。