南玉高铁，为广西开放新格局助力

6月28日，南玉高铁那宽特大桥成功实现转体打通了六景梁场小里程架梁通道，标志着南玉高铁项目重难点工程再次取得重大突破。为全线如期贯通奠定坚实基础线路建成后南宁至玉林的行车时间预计缩短至50分钟。

南玉高速铁路，是南深高铁中的重要组成部分。经南宁、贵港、玉林三市，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。线路西起南宁枢纽南宁东站，经五合站向东，进入横州境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横州[15]东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木梓进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市新圩镇侧设玉林北站，正线全长193.31公里，设南宁东站、五合（越行站）、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北6处车站，项目建设总工期4年，速度目标值350公里/小时，初步设计批复投资概算267.68亿元。

那宽特大桥120号桥墩T形梁重4100吨、长42米，位于横州市境内，设计上跨既有黎钦铁路，施工安全风险高、难度大、环保要求高。为减少桥梁施工对铁路运输的影响，施工单位采取“先建后转”的施工工艺，确保现场作业安全平稳有序进行。

施工现场，120号桥墩T形梁在两台千斤顶的作用下缓缓转动，每分钟约转动1度角。为保证顺利转体，现场作业人员对转体过程的速度、位置等数据进行实时监测并调整，保证转体精确对接；现场配备专人防护员、驻站联络员，实时盯控联络，保障既有铁路线路运营安全。南玉高铁的独特施工工艺让线路建成过程中的基础更为坚实，“先建后转”更符合高铁经过的地区地势和现代化建设要求。因地制宜有利于区域发展和经济进步。精心设计的施工步骤让那宽特大桥迅速获得突破，为整条线路的开通和运行提高效能和质量，为交通强国建设做贡献。

南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程由2小时05分缩短至33分钟，结束广西最大侨乡—玉林市没有高速铁路的历史，形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区间联系，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。也将加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。