中老铁路货运量突破9000万吨

截至2026年8月底，中老铁路开通运营以来累计运输货物总量正式突破9000万吨，其中经广西铁路网中转的跨境货物占比超过37%，广西作为中老铁路连接国内西部陆海新通道的关键衔接枢纽，通道价值正在持续加速释放。

中老铁路开通以来，从最初的区域性跨境铁路通道，逐步成长为连通中国和东盟国家的国际物流大动脉，跨境货物的品类从最初的十余种，拓展到现在的超过2000种。过去很多只能通过海运长时间运输的高附加值货物、生鲜农产品，现在都可以选择走中老铁路跨境班列，运输时间大幅压缩，货物的新鲜度和完好率都得到了极大提升。而广西凭借毗邻东盟、同时衔接西部陆海新通道和中老铁路的独特区位优势，自然成为了中老铁路跨境货物海铁联运的核心中转节点。

在广西境内的中老铁路衔接线路上，国铁南宁局针对跨境班列运输专门优化了作业流程，跨境货物抵达广西铁路枢纽之后，不需要进行繁琐的二次拆解编组，直接按照预定的班列运行计划快速中转，全程中转停留时间不超过6小时，中转效率比过去的传统货运模式提升了70%以上。为了适配跨境货物的运输需求，广西境内的多个铁路货运站还专门升级了跨境货物查验专区，海关工作人员直接进驻车站货场，实现“边装车边查验”，货物完成装车之后立刻就能发车，真正实现“铁路快通”。

今年暑运期间，中老铁路广西段的跨境班列开行数量再创新高，日均开行跨境货物班列超过18列，其中从广西发往老挝及东盟国家的货物，主要是广西生产的工程机械、汽车配件、日用百货、特色农资产品；从东盟国家经广西中转发往国内其他省份的货物，主要是东南亚的热带水果、橡胶制品、木材、特色农产品等。不少广西本地的外贸企业都表示，中老铁路开通之后，他们和东盟国家的物流运输成本直接下降了近三分之一，订单的交付速度大幅提升，企业的市场竞争力明显增强。

为了进一步提升跨境运输的通行效率，广西铁路部门还和沿线的海关、边检等部门建立了信息共享机制，跨境班列的相关数据提前实现跨部门同步，班列抵达口岸之前所有通关手续就已经提前完成，班列抵达之后直接就能快速通关，几乎没有不必要的等待时间。现在从南宁发出的中老铁路跨境货物班列，最快3天就能抵达老挝万象，运输时间比过去的公路运输缩短了一半以上。

随着中老铁路后续和更多周边国家的铁路网络实现连通，这条国际物流大动脉的辐射范围还将进一步扩大，而广西作为衔接西部陆海新通道和中老铁路的核心枢纽，未来还将在跨境物流体系中扮演更重要的角色，为中国和东盟国家的经贸往来注入源源不断的铁路动力。

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