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8月中下旬，北部湾开海节带动沿线客流环比上涨7%的消息，在广西铁路行业从业者的朋友圈里传得很广。很多人只看到了假期客流的火爆，却没注意到这背后，整个广西铁路系统正在迎来一轮建设与运营同步提速的关键周期。作为专注广西铁路就业服务的平台，我们整理了近期所有公开可查的铁路建设与运营动态，帮大家理清当下的岗位需求方向。
先看已经落地的暑运动态。8月14日至16日北部湾开海节期间，国铁南宁局专门加开79趟周末动车组，覆盖防城港、北海、钦州三个滨海方向。刚刚过去的这个周末，三地高铁站合计到发旅客21.3万人次，环比上周提升7%。其中防城港北站每日开行动车组达到27列，通达南宁、桂林、广州等地，单日到发旅客2.9万人次，环比增长6.2%；北海站每日开行动车组111列，覆盖区内南宁、柳州、桂林，区外长沙、深圳、成都、昆明等城市，到发旅客14.3万人次；钦州东站到发旅客4.1万人次。客流的持续走高，直接带动了沿线客运段、车站服务、运维保障等板块的常态化人员补充需求，不少一线岗位的招录频次比去年同期提升了近三成。
再看在建项目的最新进度。截至2026年7月底，南珠高铁玉林北至岑溪东段已经顺利完成冷滑试验，全线进入轨道精调阶段，56座通信站点全部完成设备上电，站房装修工作正在全速推进，官方明确年内将具备开通运营条件。这条线路西接已通车的南玉段，向东经过北流、容县至岑溪东站，直接衔接桂粤省界，全线通车后南宁至深圳的通行时间将从3.5小时压缩至2.5小时，直接打通北部湾城市群与粤港澳大湾区的快速客运通道。线路开通前的筹备阶段，沿线的运维、信号、站务等岗位已经提前启动了储备性招录，不少定向培养的技术岗位正在面向符合条件的求职者开放报名通道。
同阶段推进的柳梧铁路，目前全线桥涵、路基、隧道工程基本完工，轨道铺设完成量超过70%，站房工程完成超80%，“四电”工程进度突破60%，铺轨作业已经推进至来宾象州县与柳州柳江区段。这条线路设计时速160公里，定位为货运为主、兼顾客运的干线铁路，建成后将结束武宣县不通铁路的历史，大幅提升区域物流通行效率。线路配套的货运调度、线路养护、站点值守等岗位，也将随着工程收尾逐步释放招录名额。
除此之外，黄桶至百色铁路广西段隧道工程进度已经过半，黔桂铁路增建二线广西段首个高风险隧道顺利进洞施工，钦港铁路增建二线关键段动态检测圆满收官，南宁港六景港区首条疏港铁路正式开工。这些货运骨干线路的建设推进，直接带动了线路施工、后期运维、货运调度等相关岗位的持续需求。
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